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我和風馳電掣的他有個約會......

來源:宇視科技 | 作者:IWANGBEN | 發布時間: 2016-12-22 | 3707 次瀏覽 | 分享到:

春運大幕再次打開30億人次時代洪流。
那些“一票難求”的故事，那些擁擠難耐的經歷：春運是中國式難題的樣本。春運的火車站是中國未及梳妝打扮的原型。

圖：2009年1月12日是春運第二天，惠州火車站，旅客來不及從車門上，只能爬車窗。

春運阻塞中國，更激發中國。鐵路是春運的主戰場。十年，中國交通運能、運力奮起直追：鐵路營業里程長度居世界第二位，高速鐵路里程世界第一。

圖：春運在困境中負重前行，2008年新年春運的冰雪之困，超過5萬人滯留廣州火車站

中國鐵路創造奇跡，世界驚嘆中國速度。截止2016年11月，宇視完成全國13條鐵路包括20個車站的視頻監控產品及方案部署。

圖：2015年春運落幕：高鐵崛起網友感嘆再見春運

以全數字網絡架構、視頻存儲優勢等業界領先技術及解決方案，實現對鐵路沿線全線監控，為鐵路防暴反恐、鐵路運輸安全提供實時可靠預警，積極推動鐵路視頻監控的數字化進程，見證中國鐵路從世界追趕者成為引領者的“中國速度"。

圖：貴廣鐵路被譽為貫穿南中國的最美鐵路，宇視穩定可靠存儲

貴廣高鐵：推動數字化進程

貴廣高鐵是貴陽至廣州鐵路，其中廣東/廣西段采用宇視整體解決方案，包括存儲及編碼器部署。

貴廣鐵路是西南地區通達華南沿海地區的重要區際鐵路通道，貴廣高鐵也被稱為“穿越喀斯特的超級鐵路”，與國內其他高鐵相比，貴廣高鐵地處西南復雜艱險山區，峽高谷深，有510座橋梁、238條隧道，橋隧比高達83%。整條鐵路有二分之一穿行于地下，四分之一穿行于熔巖發育，穿越270多座溶洞。

宇視積極推動貴廣鐵路視頻監控系統的數字化進程，對于舊有模擬攝像機前端的采集視頻，投入2000多路宇視視頻編碼設備，進行網絡傳輸和存儲。在后端，存儲系統全部采用宇視VX1500系列高性能IPSAN磁盤陣列，在補充存儲容量的同時兼容利舊原有存儲設備，充分滿足擴容需要，實現存儲時長不少于30天。

圖：宇視守護全國13條鐵路及火車站項目，見證中國速度

西寶客專：海量集中存儲

西寶客運專線東起陜西西安，西至寶雞，是橫貫中國長江以北東西的鐵路主通道之一，為國家重大鐵路基礎設施建設重點項目。全線3個車站、2個工區、45個基站監控，采用宇視IMOS解決方案，與高標混合的600個前端監控點位無縫融合。后端中存儲實現海量集中存儲。

精工之路：見證中國速度

短短十年, 中國鐵路以高鐵為代表從無到有，飛速發展，時速達300公里，運營里程超過8000公里，創造了令世界矚目的“中國速度”。此時，中國鐵路行業監控系統也正從模擬標清走向IP高清監控，在變革時期，宇視積極推動IP解決方案進程，引領行業變革，以可靠品質守護并見證中國鐵路，瞄準世界鐵路先進水平，由追趕者一躍成為領跑者。

多少年后中國人回看春運，定是感慨萬千。中國鐵路在應對舉世罕見的年度大遷徙面前，盡管負重前行，但它卻圓滿了幾十億個快樂的終點。